邮政速递员采取不录入系统的方式，将多件周大福邮包据为己有，涉案金额5万余元。记者昨日获悉，41岁的北京人张某涉嫌职务侵占罪被公诉至朝阳法院。

公诉机关指控，今年4月25日10时许，张某在北京市邮政速递物流有限公司担任速递员期间，利用录入、分拣邮件的职务便利，采取不录的方式，将由深圳周大福店委托北京市邮速递物流有限公司寄往北京蓝岛大厦周大福专营店的邮件一箱非法占为己有，内有70件金饰品，物品共计价值50325元。后张某向所在单位投案，赃物已起获并发还被害单位。

(本文来源:中国新闻网)

冬季是煤炭需求最旺、行情最好的日子，而今年冬天煤炭的涨价比往年来得更早、步伐更快。与之相对应的是，越来越多的火电企业受煤价冲击而处境窘迫。

煤市提前步入“佳期”

在往年，9月、10月是煤炭的传统淡季，到11月甚至12月寒冬来袭才是煤炭市场行情的开始。而今年自10月开始，煤炭市场已经进入火热销售的佳期。

秦皇岛煤炭交易市场最新公布的数据显示，在一个月的时间内(9月27日-10月27日)，发热量为5500大卡的动力煤从每吨720元涨到760元。目前的价格与去年同期相比每吨涨了130元，涨幅超过20%。

煤价的过快上涨直接影响到居民的取暖支出。在北方，城市地区主要通常由热电厂统一供暖，从11月中旬开始，到第二年3月中旬截止。如果煤价成本过快上涨，热电厂往往会部分提高供暖费用，以转移成本压力。

此外，在北方地区仍有一部分农村居民冬季烧煤取暖，通过中间商零散买煤，而经过层层批发商转手之后，零售市场的价格要比港口煤价贵得多。

据了解，山东地区冬季平均每户取暖用煤在1.5吨-2吨。今年质量较好的阳泉煤块零售价格已达到每吨1500元左右，而去年只有1200元左右。这意味着，今年冬天当地每个家庭取暖用煤可能需要多支出450元-600元。

“炒楼”资金涌入煤市？

宁波一国营电厂驻秦皇岛的煤炭采购人员张然告诉记者，受电厂增补库存以及提前储煤过冬等双重因素作用，10月中旬开始煤炭用户到秦皇岛“拉煤”的积极性高涨，秦皇岛港继今年4、5月份以后再次出现船舶密集到港、煤炭价格和海运费双双上涨的火爆景象。

中国煤炭运销行业协会副秘书长梁敦仕告诉记者，冬季往往是煤炭市场行情最好、需求最旺的时节，出现价格上涨的势头有其一定的合理性。然而，不可否认，市场上关于今年冬季“极寒天气”的预期，以及市场上中小用户提前“抢煤”的冲动情绪，也在一定程度上助推了今冬煤价的过快上涨。

秦皇岛煤炭市场网专家李廷坦言，除了受季节性用煤高峰和“极寒天气”的预期影响之外，当前市场上充裕的流动性和投机炒作风气盛行也在很大程度上助长了煤价。

“在资金的炒作之下，四季度煤价仍可能有上涨的空间，但泡沫也将越来越大。”上海一位基金业内人士告诉记者，无论是股票市场还是现货市场，“炒煤”之风历年都有，今年形势更是愈演愈烈。受限于国家对房地产的调控政策，今年下半年以来相当多的“炒楼”资金涌入煤市。

火电厂已难以承受

对于火电厂来说，煤价永远是沉重的话题。任何电力企业都不希望电煤再继续涨价，然而，处于强势地位的煤炭企业并不会轻易“屈服”于电力企业的意愿。

“当前，燃料成本是火电支出的大头，占发电成本的70%以上。”国泰君安证券电力行业分析师王威表示，今年以来，我国煤炭价格始终处于高位运行的状态，每吨普遍比去年涨了超过100元。如果上游煤价再节节高攀，而下游上网电价迟迟不动，双向的挤压将使得发电企业处境更加窘迫。

南通某国营电厂负责人告诉记者，华东地区规模较大的火电厂“合同煤”比重较高，受现货市场煤价高涨的冲击较少，可以维持一定的利润。但一些主要依赖市场煤的小型火电厂、热电厂受持续上涨的煤价冲击非常大，处境艰难。

中国电力企业联合会10月29日发布的报告显示，截至8月底，我国火电企业净利润同比下降近20%，中部六省、山东省火电继续全部亏损，并新增东北三省火电全部亏损。

由于持续亏损，偿债能力削弱，融资难度加大，不少发电企业面临资金链断裂风险。中电联表示，目前正值北方采暖期临近、电厂冬季储煤之际，一旦电厂因无钱买煤而被迫停产，当地可能出现电力、热力供应短缺的风险。

厦门大学能源经济研究中心主任林伯强呼吁，要加快电价机制改革，推进煤电联动，才能从根本上解决“市场煤”“计划电”之间互相冲突的窘境。

专家还建议，对于一些低收入阶层，地方政府部门应给予一定的“取暖补贴”，以减弱“高煤价”对百姓正常生活造成的影响。

(本文来源:中国新闻网)

29日晚，上海医药发布2010年第三季度显示， 1-9月份，公司实现营业收入278.93亿元，同比增长19.19%，实现净利润11.05亿元，同比大增66.16%。1-9月份，公司实现医药业务经营活动产生的现金流量净额为11.22亿元。

对于净利润大增的原因，该份三季报称，报告期内，本公司继续实行聚焦产品战略，确定了70个重点聚焦产品，通过统筹生产、营销、资金等资源实施重点投入，使得公司的重点产品销售增幅明显加快，整体盈利空间得以提升。

具体到医药工业方面，该份三季报称，公司医药工业业务覆盖中药、化学药及生物药三大板块。1-9月份，公司医药工业销售收入为61.05亿元，同比增长13.56%。其中生物及生化制药业务、化学制药业务、中药业务及医疗器械业务分别实现销售收入9.18亿元、23.42亿元、25.27亿元及3.18亿元。

在医药分销与零售方面，1-9月份，公司分销与零售业务实现销售收入217.02亿元，同比增长21.38%。截止报告期末，公司医药分销与零售业务位居全国第二位，在华东地区市场份额约为18%，其中，上海地区市场份额为54.42%。

29日，上海医药全天收报21.49元，涨幅0.99%。

(本文来源:中国新闻网)

发改委释疑

目前居民电价整体不具备下调的基础

第一档电量110度和140度并非全国标准，各地应按70%或者80%的覆盖率去确定各地分档标准

人口多的家庭可申请加装电表或者增加用电基数

国家发改委9日公布的《关于居民生活用电实行阶梯电价的指导意见》昨日结束征求意见。在征求意见结束之际，国家发改委有关负责人在接受媒体采访时，就社会普遍关注的电价和用电标准两大焦点给予初步答复：居民电价整体不设下调；社会关注的电量分档标准，各地可以根据实际情况灵活决策，110度和140度非统一分档标准。

记者获悉，国家发改委将会同有关部门，在集纳民众意见基础上对《指导意见》进行修改完善，然后上报国务院审批。

多人口家庭可加装电表

《征求意见稿》发布以来，有调查中心近日公布了相关的网上调查，数据显示有近半数人支持“用电越多，电价越贵”的定价原则。但60.4%的人认为，各地阶梯电量划分应视城乡、季节等差异而定。82.5%的人赞同，阶梯电价改革的关键是设计好三个阶梯的起点“红线”；81.7%的人期待，阶梯电价在“高档”上提价，在“低档”上降价，实行电价有涨有跌，从而让低消费用户受益，推动能源节约型生活方式。

征求意见结束之际，国家发改委价格司司长曹长庆在接受媒体采访时表示，按人口数量确定，好处是比较公平；缺点是会使用电分档情况变得复杂，大大增加操作成本和管理成本。按家庭为单位确定，优点是操作比较简单；缺点是无法考虑家庭人口数量不同导致的用电差异，以及一家多个房屋产权、多个电表的情况。因此，发改委建议以家庭为基础确定电量分档，对于超过正常人口数较多的家庭，由各地在确定具体实施方案时采取特殊措施灵活处理，如规定超过一定人口数量的家庭，经一定程序批准后可以申请加装电表或者增加用电基数等。

第一档电量偏低是误解

而对于很多人提出的两个方案第一档电量标准都有些偏低，国家发改委有关部门负责人表示，按目前方案，是以覆盖70%~80%的居民家庭为标准确定第一档电量。以全国平均为例，覆盖70%的居民家庭户均用电量为110度，覆盖80%家庭的户均用电量为140度。需要强调的是，许多人以为，此次阶梯电价方案是按照110度和140度分档，因此觉得第一档电量偏低，这是个误解。此次公开征求意见的两个方案，只是规定各地应按70%或者80%的覆盖率去确定各地分档标准，但相同的覆盖率下，各地具体电量分档标准会有所不同。比如，同样70%的覆盖率，全国平均是110度，但浙江可能是130度。

“电价下调”档次各地决定

曹长庆还说， 目前居民电价整体不具备下调的基础。近年来，全球煤炭等一次能源价格持续上涨，我国除居民外的其他行业电价年均上涨4%，但绝大多数地区居民用电价格一直未作调整，导致居民电价与工业电价比价关系严重失调，居民电价大幅低于工业电价。 对于“电价下调”档次问题，拟由各地根据实际情况分散决策。

专家说法

广东细则要保证 多数人电费不涨

广州市社科院研究员彭澎博士认为，实施阶梯电价的方式是对的，通过价格杠杆，将使大家养成省电的好习惯。但是，对于国家发改委公布的征求意见稿的两个方案，大家议论较多的是新方案的变相涨价。

彭澎指出，国家是根据全国平均水平来决定的，应该作为指导意见，各地应该根据各地的情况制定实施细则。广东属于沿海发达地区，居民用电量多，目前广东电价就比很多省份高。广东在确定本地首档电量及价差时，应该以充分调查当地居民平均用电水平、用电习惯、季节变化规律为前提，同时对电价成本进行监审等。“总而言之，实施细则既要保证节能，又不能给大部分人带来涨价的影响，阶梯电价的实施是对浪费电的家庭进行惩罚性收费，而不是给中低收入阶层带来生活的负担。”

(本文来源:中国新闻网)

中国第三大婴幼儿奶粉生产商、广东大型乳业集团雅士利的IPO逐渐进入高潮。据记者看到的上市文件，雅士利代码为01230，如果一切顺利将在11月1日登陆港股并挂牌，涉及发行超过6.44亿股，最多集资4.58亿美元。

婴幼儿奶粉毛利率超六成

记者从内部上市文件中看到，雅士利将在10月25日最终敲定发行价，初步市场询价区间定在每股3.55港元到4.80港元之间，集资规模在3.39亿美元到4.58亿美元之间。

雅士利在给港交所的初步招股文件中披露，截至今年6月，78%的婴幼儿配方奶粉产品是采购自海外的原奶生产，大部分进口原料奶粉来自新西兰3家主要的奶品加工商，今年上半年合计采购了10896吨进口原料奶粉，占同期进口原料的92.1%。

2007~2009年，雅士利分别盈利约4.156亿元、亏损5.639亿元和盈利4.047亿元。今年上半年，雅士利毛利率达59%，其中婴幼儿配方奶粉的毛利率为63.6%。上半年录得盈利约2.397亿元，较上个财政年度同期的约1.98亿元增加21.1%。雅士利预期今年全年最少赚4.96亿元。

雅士利方面表示，集团计划在海外建立垂直整合的生产设施，同时，有意在海外精选几家综合乳品公司进行收购和营运。

(本文来源:中国新闻网)

通化东宝药业晚间发布第三季度业绩预增公告，公告称受益于出售通化葡萄酒股份有限公司股权的投资收益，通化东宝预计2010年第三季度净利润将实现同比增长50%以上，具体数字以第三季度财报为准。

通化东宝去年第三季度实现净利润约7442万元，基本每股收益0.1553元。

通化东宝是由通化东宝实业集团公司所属和全资附属企业通化白云山制药厂、通化白雪制药厂和通化市石油工具厂共同发起创立的。公司主营中西成药、保健品、包装材料、食用菌加工等。主要产品镇脑宁胶囊、东宝肝泰片等。公司在威海高新技术业开发区内全资拥有威海制药厂。

(本文来源:中国新闻网)

国产轿车上牌时无需再次检验，而不属于轿车之列的小型、微型普通载客汽车及越野客车等车型依然要按“老规矩”验车上牌。昨天，市交管局推出5项新政，这些新政今起正式实施。

从今天起，所有经出厂检验合格的轿车，办理注册登记前，都不用再进行机动车安全技术检验，在检测场查验车辆外观和确认车辆唯一性后可直接办理注册登记手续。同时，具备生产一致性保证能力的企业生产的其他小型、微型载客汽车和两轮摩托车，也无需进行机动车安全技术检验。

此前，部分国产轿车已纳入免检范围，但国产轿车免检车型相对较少。现在，随着机动车产品质量的不断提高，车辆的免检范围不断扩大。

解读

国庆前出厂也免检残疾人车仍需安检

市交管局有关负责人解释，小型、微型普通载客汽车及越野客车等车型不属于轿车，所以未纳入免检范围；允许免检的其他小型、微型载客汽车和两轮摩托车，是以《机动车产品公告》备注栏中是否有“新车免检”字样为认定是否予以免检的标准，部分一致性不规范的车型暂时仍需进行机动车安全技术检验；自10月1日起，办理注册登记的轿车一律免检，不论该车的出厂日期是在10月1日之前还是之后；加装肢体残疾人驾驶汽车操纵辅助装置的汽车，仍然需要在办理注册登记前进行机动车安检。

意义

省1小时上牌时间省大约200元费用

市交管局有关负责人介绍，新政是交管部门按照工信部、公安部此前发布的《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》要求而推出的。

新政既可简化市民上牌环节，解决市民往返机动车检测场和车管所的路途奔波问题，还可减少市民办理登记前检验车辆的费用。据初步估算，新政至少使司机节省1个小时的上牌时间，节省200元左右的费用。

此前，所有的进口机动车和部分国产轿车、小型、微型载客汽车已纳入免检范围，但国产轿车免检车型相对较少。

其他新政

不用照相和拓号

自2011年1月1日起，汽车和半挂车出厂时生产厂家随车配发实车的车辆识别代号拓印膜和实车拍摄的机动车外部彩色相片。符合相关标准要求的，交管部门在办理注册登记时，将不再要求车主拓印车辆识别代号和照相，直接采用厂家提供的相关资料。

交管部门提醒车主，随车配发的车辆识别代号拓印膜和彩色相片主要用于新车注册登记时使用。在办理变更登记、转移登记、补办或换领行驶证等业务时，如需拓印膜和彩色相片的，车主仍需要现场拓印车辆识别代号、现场照相。

“问题”车将被通报

今后交管部门将和汽车产品主管部门联合加大对违规车辆产品的信息通报功能。

在办理机动车注册登记时，车管民警将继续严格按照《机动车运行安全技术条件》等国家标准查验车辆，对存在问题的车辆不予办理注册登记，并通过机动车登记系统将违规车辆的产品型号上报公安部。工信部、公安部将定期向社会公布违规车辆生产企业及产品的相关情况，加大对车辆生产安全质量的源头监管力度。

客车装备提高门槛

为有效预防大中型客车发生重大交通事故，新政明确要求提高大中型客车特别是卧铺客车的安全技术性能要求。从2011年1月1日起，车管部门将对大中型客车强化车辆查验，客车装备要提高“门槛”，其中包括：卧铺客车应装备缓速器、限速装置、防抱死制动系统和汽车行驶记录仪；确保车内逃生通道畅通，前轮制动系统应装备盘式制动器；装备发动机舱自动灭火装置；新出厂长途客车和旅游客车必须按规定装备汽车行驶记录仪等。

严查货车装配防事故

近年来，重中型货车的安全问题十分突出，尤其是部分商品运输车采用可伸缩的结构，行驶过程中严重超长、超宽，给道路交通安全带来隐患，也严重影响路面通行效率。

为此，交管部门结合本次车辆注册登记调整，加大对货车、挂车查验力度。其中，载货汽车和半挂车的载货部分，不得设计成可伸缩的结构。这些车辆的侧面及后下部防护装置、载货车的车厢、各类罐体、车身反光标识、三角警告牌等设备，必须在出厂时完成装配。对于不符合装配条件的车辆，交管部门不予办理注册登记。

(本文来源:中国新闻网)

“对锦江之星而言，这是有史以来第一个收购案。”9月21日上午，锦江之星总裁徐祖荣接受本报专访时称。

徐所指的“收购案”是指锦江之星入股区域品牌——山西金广快捷酒店管理有限公司（下称金广快捷）。

9月21日，锦江股份（600754）发布公告，宣布其下子公司上海锦江国际旅馆投资有限公司（下称“旅馆投资公司”）已与山西金广投资有限公司（下称金广投资）签署了关于对金广快捷增资暨股权转让的协议。

根据协议，旅馆投资公司以7663.10 万元认购金广快捷40%的新增注册资本，其中，2733.33 万元进入金广快捷注册资本，其余4929.77 万元进入金广快捷的资本公积；增资的同时，旅馆投资公司还以5747.33 万元的对价受让金广投资持有的金广快捷30%的股权。

本次交易完成后，金广快捷的注册资本变更为6833.33 万元，旅馆投资公司持有其70%的股权，30%的股权由金广投资持有。3年后，旅馆投资公司有权决定是否收购剩余30%的股权。

截至今年6月底，金广快捷拥有的门店数共11 家，全部为直营，且全部位于山西省太原市。

在一位经济型酒店的CEO看来，金广快捷的规模“并不是特别大”。

但徐祖荣认为，金广快捷毕竟有1000多个客房，11家店虽然不多，但如果按照锦江之星原来那样一家一家地筹建，“也要花蛮大的精力的”。

更为关键意义在于，“这开启了锦江并购的序幕”，徐祖荣说，10多年来，锦江之星一直在走自然增长的路径，“这次收购规模虽然不大，至少我们已经开始做这个了”。

理性扩张

1997年，锦江之星开出国内首个经济型酒店——上海锦江乐园店正式开业。这也开创了国内经济型酒店的先河。

此后，经济酒店在国内如雨后春笋。

先行者锦江之星，在速度问题上却遭遇“尴尬”。

根据《2008中国经济型饭店调查报告》，锦江的规模排在了如家之后。截至2010年6月30日，成立13年的锦江之星投入运营的酒店达369家，如家是674家；同期，7天和汉庭酒店分别有399和324家酒店投入运营；一向注重“稳健”发展的格林豪泰，目前开业酒店也达到260多家。

对于速度，徐祖荣早前一再向记者强调，锦江之星在“按规律办事”，“不在乎别人说老大的位置没有了，被超过了”。

早前，锦江酒店(2006.HK)持有锦江之星旅馆有限公司71.225%的股权，并持有上海锦江国际旅馆投资公司80%股权；而锦江股份（600754）分别持有上述两家公司20%的股权。

2009年8月，锦江股份以其三星级以上的酒店业务与锦江酒店的“锦江之星”资产进行置换。今年5月，这一资产重组获得证监会批准。

这也意味着，锦江之星完成A股回归，并成为锦江股份的主体业务。

徐祖荣坦承，资本市场“对锦江的评价就是速度太慢”，而这也给锦江的团队“带来压力”。

在锦江股份在2009年的财报中就提到，锦江之星要加速扩张。具体的扩张计划为：由原来每年发展80-100家店，调整为超过100家，未来3-5年要超过1000家店。

早在今年7月，徐祖荣就曾对媒体表示，锦江之星一直寻找合适的并购机会，“已经有一些区域性的连锁品牌被纳入考虑范围”。

彼时，“金广快捷是其中一个”，徐祖荣表示，这个项目的谈判经历了“好几个月”的时间。

而在2007年，七斗星曾经被锦江之星纳入过考虑范围。

2007年10月，七斗星却被如家“揽入怀中”，100%股权的对价是3.4亿元人民币。但七斗星的持续亏损，拖累如家的财报连续几个季度都亮起了红灯。

“最主要是考虑成本”，徐祖荣称，当年锦江主动放弃七斗星“还是比较理智的”。

但根据公告，2009财年，金广快捷的营业收入为6149.26 万元，净利润竟为-911.21 万元；截至今年6 月30 日，金广快捷实现营业收入3690.22 万元，但净利润却为-333.04 万元。

事实上，考察之后，锦江得出的结论是，金广快捷“和七斗星的情况完全不一样”。

“它是一个私营企业，亏损实际上是业主自己的安排，他利用了杠杆，贷款多了一点，”徐祖荣分析，“其实它的经营还是很不错的，去年税前利润是1000多万。”

在山西太原市场，金广快捷堪称“主力”。

这个成立于2006年的经济型酒店品牌，由于在太原市场“行动得早”，抢占了诸如火车站、机场、汽车站等附近的黄金地段。另外，这家酒店成立伊始就致力于服务的标准化和品牌塑造。

2008年，金广快捷总经理刘占武就曾表示，他们并不急于全国扩张，“只有把山西市场作强才能谈其它”。

综合考察下来，锦江之星认为，金广快捷“在品质、品牌的质量方面，包括经营的业绩，都还是不错的”。

徐祖荣表示，锦江之星仍然在关注合适的收购机会，但要“理性扩张”，不能为了速度而速度。

客源主要靠自己

一个紧要的问题是，门店迅速增加的同时，客源如何保证？

营销、宣传被徐祖荣视为重要手段之一，但他也玩笑称，“在过去，我们的吆喝不如人家”。

一个值得注意的细节是：如今的锦江之星管理层，包括总裁徐祖荣、副总裁俞萌等，在媒体上的曝光率明显增加；而在过去，他们的“低调”让媒体记者们很是苦恼。

增加与媒体的沟通，也不过是锦江之星市场部门撬动市场的“支点”之一。

就在今年3月，锦江之星的市场营销团队，还与国内风头正盛的SNS网站——开心网达成合作，开展网络营销。

具体方法为，在2010年1月20日至3月10日期间，锦江之星全国已开业的300多家酒店共同推出“千万（奖品）别错过”的主题优惠活动，而活动代金券作为用户礼物，被植入开心网，对于热衷于开心网上偷菜、抢车位、互赠礼物的都市白领们来说，可以更加轻松的获取该活动的信息，获得酒店的优惠政策。这一活动在短时间内就吸引了众多网友的关注和参与。

呼叫中心的升级改造也是锦江之星扩张背后的重要支撑。

2010年4月，锦江之星聘请IBM所设计的新一代呼叫中心正式上线。这一呼叫中心具备250个座席，并拥有精细化运营管理、标准化服务及销售流程。

大容量的座席服务确保了顾客来电能够在数秒内接通，并支持同一时点国内外150个电话往来，顾客拨打电话时，无需再等待，提高了订房效率。另外，新的呼叫中心还能自动选用顾客的母语作为默认语言，而且，顾客之前在锦江之星登记过的住宿信息，系统会自动提示工作人员根据以往的住宿偏好为顾客推荐相应的服务。

俞萌曾向记者透露，锦江之星的客源中，诸如携程等的第三方中介推荐的只占“很小的一部分”，主要还是依靠锦江自己的网站和呼叫中心订房。

徐祖荣表示，“未来整个第三方的量会有一定数量的增加”，但主要还是靠锦江自己的系统来保证客源。

更有力的管理层激励力度

在速度问题上，徐祖荣始终坚持的一个观点是：“要与经营管理的能力相匹配。”门店数量增加的同时，也给锦江之星总部的管理能力带来挑战。

对应未来“3-5年内超过1000家店”的计划，锦江之星推出“4个1”的管理架构，即1个总部，分为10个区，1个区管100家店，1个区下面设10个地区总经理，1个地区总经理管理下面10个店。

正在建设中的ERP则为锦江之星的总部管理提供强有力的支持，它使得财务、采购和人力资源的管理流程更高效。

对于经济型酒店而言，始终面临的一个调整是，标准化的推广。

锦江之星内部设置了两个培训部门，负责整个公司的培训，一块是管理培训，另一块是运营培训。前者主要是针对管理人员，包括店长、中高级管理层，后者就是针对标准化服务流程的培训，诸如客人如何接待，客房如何打扫，碰到问题如何解决等。

目前，锦江标准化方面的培训课程已经全部做成视频，在线进行。所有的连锁店，包括新开的店，全部可以在线上进行上课、培训，然后在线考试、评分，检验是否合格。为了监督执行，锦江将这部分培训与员工的上岗、薪资和提升等全部结合起来。

“这个效率很高，也可以避免不同老师有不同标准的问题”，徐祖荣认为。

不过，一位内部人士也曾无意中透露，锦江之星的国有体制在管理层激励机制方面存在障碍。

徐祖荣及其团队堪称国内经济型酒店行业的开创者，他们中的很多人，已经在锦江效力十多年。

一个明显的落差是，如家、汉庭、7天等民营酒店上市的同时，也造就了一批千万甚至亿万富翁；而锦江之星的37名管理层此前只持有其8.7750%的股份。

2010年6 月 21 日，锦江股份以 1.3238 亿元的总价受让这些管理层持股；此后的7月2-6日，29位管理层又分别从A股购买部分锦江股份（600754）的股票，自愿锁定1年。

让外界好奇的是，这种落差是否给锦江之星的管理层带来影响，至少是心理上的影响？

徐祖荣的回答是，“基本没有”，他向记者强调，相比民营品牌，“锦江的团队归属感更强一些”。

“当然，锦江之星如果再加上一个有力的激励机制，肯定会更好，”徐祖荣说，“集团也正在考虑帮我们做下一步的计划。”

(本文来源:中国新闻网)

中国移动再退一步——手机支付两大标准阵营之争，很可能以“银联标准”的暂时胜出而告一段落。

本报记者在14日举办的2010移动支付中国峰会上获悉，中移动已于日前下发内部文件，要求停止基于2.4G移动支付标准新项目的试点（原有老项目不在叫停之列）。不过，“这并不表示中移动放弃2.4G的标准。”中移动一位不愿透露姓名的人士向记者透露。

就在许多从事移动支付的厂商对中移动“态度模糊”颇感迷茫之际，记者获悉，在中国电子标准化研究所的牵头下，三大电信运营商、中国银联和央行等相关单位近期就移动支付的标准问题进行了专门讨论——手机支付标准出台在即。

两难选择

针对自主研发的2.4GHz手机支付标准，中移动到底是选择“放弃”，抑或“坚持”？在中移动通信研究院业务研究所主任研究员黄更生看来，这两种说法都“有失偏颇”。

黄更生指出，通过去年的试点推广，目前2.4GHz用户在全国已达35万，且市场投诉率低于普通SIM卡，可以说，2.4GHz已经完成了其在业务试点阶段的任务。现在，“中移动放缓了2.4GHz手机支付业务推广的脚步，主要是为了完善2.4GHzRFID-SIM卡产品，将其推到一个更高的产业高度，并成为业界标准。”

对于中移动而言，标准的选择确实两难。目前中移动2G用户将近五亿，且手机终端类型有3000多种。如果采用目前国际上通用的手机支付标准，如13.56MHz的NFC，就必须采用定制手机方案。推广业务的时间周期、终端成本以及专利成本都十分巨大。但如采用2.4GHZ标准，POS机的铺设及更换RF-SIM卡的成本同样难以负担。

两手准备

两难之下，中移动的态度显得“暧昧含混”，众多从事移动支付的厂商不得不做两手准备。

记者昨日在会场看到，多家企业都展示了双频读卡器：即可支持中移动的2.4GHZ，又可支持银联的13.56MHZ。不仅下游厂商，在手机支付标准未定之际，中国电信和中国联通也是两手准备，同时支持两种标准。对此，与会的中国物联网标准联合工作组秘书长王立建呼吁，要加快中国移动支付标准的建立，这样才可促进产业和谐有序的发展。

“抛开运营商和银联之间的利益之争，但单就两种标准而言，优劣之分确实难以取舍。”长城开发支付终端事业部的一位人士表示，目前，13.56MHZ必须更换手机的问题可以通过在手机上加装天线来解决；而银联POS机终端不兼容2.4GHZ的问题，也可以通过加装模块来解决。但这都仅限于技术层面的讨论。专注于移动支付平台开发的创博股份公司个人媒介开发部经理唐雨向记者介绍，中移动新建一个POS终端的成本在3000元左右，更换一个RF-SIM卡的成本在150元左右，如果大规模展开，成本过高。虽然技术上中移动也可在银联的POS终端机加装2.4GHZ模块，但银联肯定不愿意。而且银联在原有的POS终端机加装13.56MHZ模块的成本很低。

还有一个问题不容忽视，据记者了解，目前中移动主推的2.4GHZ的手机支付标准存在安全隐患：基于2.4GHZ的RF-SIM卡一旦损坏，用户将无法取回手机钱包里的余款。

“种种迹象表明，中移动目前的发展更倾向于银联的标准。”一位不愿透露姓名的厂商人士告诉记者。

(本文来源:中国新闻网)

国务院确定了新能源汽车等七大战略新兴产业，其中最有可能率先出炉的便是新能源汽车的发展规划细则。

《第一财经日报》近日从中国汽车工业协会（下称“中汽协”）获悉，已完成各方征求意见工作的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011～2020年）》草案正处于修订之中，很快将报国务院审批，预计今年第四季度公布并实施。

相对于纯电动汽车，此前业界普遍认为技术相对成熟的混合动力将不会受到国家利好政策的惠及，但中汽协常务副会长董扬明确对记者表示，根据协会的意见，混合动力车型已被归入节能技术里面，并没有纳入新能源汽车里面，“其实放哪儿不重要，混合动力车型肯定会作为政策鼓励的主要部分，会作为节能技术的主力，纯电动毕竟量很小。”

中汽协是全程参与《规划》制定工作的汽车行业协会组织。目前坊间流传不同版本的《规划》细则，均非最终版本。昨日，中汽协助理秘书长叶盛基首次向记者透露了更为权威的征求意见稿。

中汽协在草案征求意见中提出，2011年～2015年，是节能与新能源汽车产业的培育期，2016年~2020年，则为发展期，届时我国节能与新能源汽车整体技术应达到国际先进水平，产业规模位居世界前列。

在产销规模方面，2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆以上；到2020年累计产销节能与新能源汽车超过500万辆。

在排放方面，2015年实现乘用车新车百公里平均油耗水平降至5.9升，到2020年则降至4.5升。

中汽协认为，应设立产业发展具体方向，由财政部投入数百亿资金，以小型纯电动汽车、动力电池、汽车电子、节能汽车技术等为技术重点，建立共性技术研发平台，突破关键性技术。通过完善财政政策普及节能汽车，积极推动个人购买新能源汽车，推进产业化。

对于未来节能与新能源汽车实现产业化之后，相关企业的产销规模，叶盛基认为，较为合理的数量是力争形成产销规模达到100万辆以上的新能源汽车企业，以及若干家产量超过50万辆的汽车企业。“借新能源汽车大上汽车项目的企业，国家是不予以鼓励的，全行业都应该警惕这个问题。”董扬表示。

除了整车企业，在中国汽车产业最为薄弱的零部件产业环节，《规划》中也重点提及，“力争形成若干家产销规模超过百亿瓦时，具有电池关键材料研发和生产能力的动力电池龙头企业，分别形成若干家动力电池、正负极材料、隔膜、电解质等关键材料骨干企业，已纳入《规划》中。”叶盛基坦言。

除此之外，《规划》中还强调，建议对优于下一阶段车型燃料消耗目标值20%以上的节能与新能源汽车给予适当补助。在税收政策方面，建议给纯电动汽车、插电式混合动力汽车减免车辆购置税。

利好政策即将出台，国内汽车企业早已提前有所准备。截至目前，已进入工信部车辆产品公告内的新能源汽车企业已经达到60多家，涉及新能源汽车产品超过240多个。

据业内人士保守估计，即将受惠于《规划》新政的汽车类上市公司已超过30余家。资本市场对于新能源概念股的追捧愈加明显，包括上海汽车（600104.SH）、长安汽车（000625.SZ）、福田汽车（600166.SH）、杉杉股份（600884.SH）、金风科技（002202.SZ）等在内的诸多新能源股整体走势已强于大盘。

此外，停牌已超过半个月的安凯客车（000868.SZ）今天正式公布了增发预案，计划募资净额预计不超过5亿元，发展新能源汽车，此前安凯客车甚至两个月内股价翻番。

(本文来源:中国新闻网)

由于2009年配股事项目前仍在中国证监会审核过程中以及配股方案有效期将届满等原因，中粮地产（000031.SZ）今日将修改配股募集资金用途和配股相关决议的有效期。

中粮地产的公告显示，公司将配股方案中资金用途修改为依顺序用于收购中粮集团拥有的5家住宅开发房地产公司的股权，以及对苏源集团江苏房地产开发有限公司颐和南园项目三、四期和中粮地产投资（北京）有限公司后沙峪项目（下称“北京后沙峪项目” ）的后续开发提供项目发展资金。据了解，公司拟投入募集的353677.66万元用于上述投资项目。

其实去年10月31日，公司曾发过几乎完全相同的公告，这次仅仅是对去年公告中的最后一段进行了修改。公司去年的公告称：“对于北京后沙峪项目，公司将根据项目进度的实际情况以自筹资金先行投入，待募集资金到位后，利用募集资金置换前期已投入的自筹资金。”这次修改为：“对于募集资金投资项目，公司可以根据实际情况以自筹资金先行收购部分项目公司股权或者投入项目后续开发资金。待募集资金到位后，将利用募集资金置换前期已投入的自筹资金。”

不但这样，公司也将配股相关决议的有效期进行了修改，修改后的“本次配股募集资金的用途”议案及原配股方案相关的其他议案均自相关股东大会审议通过之日起12个月内有效。

有分析师表示，今年以来，地产公司在资本市场融资被暂缓，中粮地产无奈先自行筹备资金，收购集团资产。

天相投资的分析师去年曾经出过一个报告，认为中粮地产“有个富爸爸，衣食无忧”，公司为中粮集团旗下唯一的房地产上市公司，其在股改时承诺将以公司作为整合及发展中粮集团房地产业务的专业平台。大股东中粮集团作为国资委核定的16 家以房地产为主业的央企，中粮地产未来将有望从央企整合中受益。

(本文来源:中国新闻网)

欧洲电信业巨头沃达丰表示，已经出售了所持中国移动3.2%的股份，出售总价值为43亿英镑（合计447.65亿元人民币）。沃达丰此前已经表示，公司将减持非核心投资。

沃达丰表示，尽管出售中国移动股份，但会继续与中国移动进行商业和技术合作。

此前沃达丰持有中移动约6.42亿股，相当于已发行股本3.2%，该公司先后在2000年10月及2002年5月，以48元以及24.7217元认购中移动新股，成本价相当于每股39.43元，按照此价格计算，沃达丰此次套现获利约194.5亿元。

中移动董事长王建宙早前出席业绩发布会时表示，无意动用中移动的手头现金进行回购，强调沃达丰的持股早已过了禁售期，对方可以随时沽货。

券商早前分析指出，以营业额计冠绝全球电讯企业的沃达丰，出售中移动股份主要从业务重组、退出海外投资的角度出发，除了中移动外，沃达丰的海外投资还包括持有波兰最大电讯商Polkomtel约25%权益以及法国电讯商SFR约44%权益。沃达丰透过出售有关的海外资产，可望套现逾100亿元英镑，以偿还债务、回购股份甚至是重新派发股息。

(本文来源:中国新闻网)

9月4日，中国企业联合会发布了《2010中国企业500强报告》，2010中国企业500强收入利润率、资产收益率、净资产收益率均超过世界和美国企业500强。经过金融危机的“洗礼”，我国有相当一部分大企业“大而不强”的局面有所改观。但是，与世界领先企业相比，我国大企业的差距仍然很大，专家指出，民营企业发展相对薄弱、缺乏自主知识产权和核心技术等问题都已经成为我国大企业发展必须面对和解决的问题。中国大企业发展仍存在不协调因素，发展质量有待进一步提高，应该抓住绿色产业发展机遇努力做大做强。

转换

从“追随者”到“挑战者”

9月4日，中国企业联合会在安徽合肥发布了《2010年中国企业500强报告》。报告显示，2009年，中国企业500强的资产收益率首次超过世界企业500强和美国企业500强，收入利润率、净资产收益率已经连续两年超过世界企业500强和美国企业500强。

报告指出，2010中国企业500强收入利润率、资产利润率、净资产利润率均超过世界和美国企业500强。2010美国企业500强平均收入利润率为4.00%，平均资产利润率为1.36%，平均净资产收益率为7.79%；2010世界企业500强平均收入利润率为4 .16%，平均资产收益率为0 .94%，平均净资产收益率为8 .16%；而2010中国企业500强平均收入利润率为5.44%，平均资产利润率为1 .65%，平均净资产收益率为9.40%。

报告说，中国企业500强在世界企业500强中的比例提升。2010世界企业500强中共有54家中国公司入围，其中内地公司43家，台湾地区公司8家，香港地区公司3家。尽管受到国际金融危机的不利影响，但中国内地500强企业进入《财富》世界500强的数量继续保持迅速增加的态势，创下入榜数量的最大增幅，比上年净增9家。与2002世界企业500强相比，8年来美国入围企业数减少60家，我国入围企业数则增加32家。

我国入围企业的数量和营业收入占世界企业500强的份额分别为8 .6%和8 .08%，比上年提高1.8和1.84个百分点。中国入围企业的利润在世界500强中所占份额比上年提高1个百分点，高达12.40%，平均收入利润率明显高于世界500强企业的平均水平。

中国企业联合会研究部副主任胡迟在接受《经济参考报》记者采访时分析指出，中国企业500强与世界企业500强、美国企业500强的规模差距继续缩小，经营绩效保持领先。这主要是因为在应对金融危机的挑战中，中国大企业对自己的发展战略进行了重新审视，根据自身的特点主动地或被动地进行战略调整和转型。

胡迟说，危机后一段时间，发达国家消费不振，但新兴市场经济率先复苏、内需扩大，周边市场和广大发展中国家需求潜力巨大；另一方面，国家扩大内需政策和产业振兴规划的实施，使得我国大企业开拓新市场、创造新需求面临历史性机遇。此外，国际金融危机的发生使得单纯依靠低成本进行竞争的经营模式加快丧失市场优势，大量生产低附加值产品和劳动密集型产品的企业正在丧失市场生存空间。为此，一些大企业开始转向培育自己的核心品牌和能力，形成和实施差异化竞争战略，为顾客提供高附加值、差异化的产品和服务。

胡迟表示，2010年中国企业500强的营业收入增幅虽然放缓，但是利润增长很快，这正说明中国企业抓住了金融危机经济调整的机会，使得企业效益得到提升。可以说，中国企业正逐渐从 世 界500强 企 业 的 “ 追 随 者 ” 变 为 “ 挑 战者”。

背后

不协调因素仍然存在 发展质量差得远

对比中国和美国500强中最赚钱的企业就会发现，中国企业过多集中于国有银行、国有能源企业，而美国企业的行业分布更加广泛，企业的高科技行业特征也更加明显。美国企业500强人均收入、人均利润分别是中国500强的2.7和2.0倍。

中国企业联合会会长王忠禹表示，目前，“我国大企业长期以来形成的粗放式发展方式还没有得到根本改变，与国际先进企业相比，我国大企业在体制机制、资源整合、创新能力、自主知识产权、品牌影响力、国际化经营等方面，还存在较大差距，制约了企业持续健康发展。”

此外，9年来，中国企业500强的前十位一直被国有大型企业牢牢占据。曾有人不客气地指出，我们的500强企业多是能源型、行政型、国家垄断型和城市垄断型企业，制造和销售的不是“产品”，而是原料或某种形式的公共服务。中国大多数企业依然以低成本优势处于全球产业链的低端。

胡迟也指出，虽然从绩效指标来看，中国企业500强已经超过了世界和美国企业的500强，而且规模差距也在逐渐缩小。但是，不得不承认的一个事实是，中国大企业在规模上与世界领先企业仍然存在不小差距，与此同时，一些不协调的因素也依然存在，其中，民营企业发展薄弱的问题最为突出，也成为了制约我国产业升级的重要因素。

“与2009中国企业500强相比，国有及控股企业数量占比略降，营收占比略升。”报告指出，事实上，2010中国企业500强中，国有及国有控股企业占2/3，民营及民营控股企业占1/3，这种格局近十年没有大的变化。但是在2009年间，国有大企业(包括中央企业和地方国企)明显扩张速度远远大于民营大企业。

金融危机期间，国有大企业兼并重组行为远多于民营大企业。2009年，中国企业500强中有154家企业实施了兼并收购行为，总共收购了909家企业，其中国有企业收购了830家，占91.93%。民营企业收购了79家，占8.96%。值得注意的是，2009年我国大企业实施兼并收购最多的十家企业，全部是国有企业，包括3家央企和7家地方国企。

此外，在二、三产业中我国大企业发展不协调现象突出，这既有经济发展阶段的原因，也反映出在一些行业市场竞争不够充分，与民营大企业发展薄弱有关。也与民营企业发展薄弱紧密相关。比如说，在入围中国企业500强的26家煤炭采掘企业中，只有1家民营企业；37家建筑企业中，有9家民营企业；在279家制造业企业中，只有30家民营企业；在3家石油开采企业中，以及在11家发电企业中，都没有民营企业。而在第三产业，民营大企业发展更加薄弱。能源供应、铁路运输、移动通信、仓储物流等领域都没有大型民营企业。

中国企业联合会副理事长李建明就此表示，虽然目前国有企业仍是中国大企业的主要力量，但是，在今年5月国务院刚刚发布的、被称为“新36条”的《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》中，要求“各类投资主体同等对待，不得单对民间资本设置附加条件”。在国家新政的“护航”下，逐渐对民间资本放开的投资领域让民企有了和国企平等对话的新机遇。

建议

抓住绿色产业发展机遇做大做强

王忠禹说，中国的大企业首先要加快自主创新的步伐。转变发展方式的关键在于自主创新。随着各种要素成本的不断上升，其他劳动力密集型国家竞争力的增强，我国企业长期依靠的低成本优势将难以为继。坚持不懈地开展自主创新，推动技术进步，是我国企业做强做大的首要战略选择。

其次，中国大企业需要不断调整优化结构。近年来，各种生产要素向大企业、优势企业集中的趋势越来越明显，由大企业发起的并购重组也十分活跃。这一方面将对提高我国产业集中度、调整优化产业结构起到积极的促进作用，另一方面也对企业整合资源的能力提出了更高的要求。金融危机爆发以来，我国大企业发展的速度有所放缓，给企业带来了进行战略调整的机遇。我国企业必须告别“粗放制造”、“低价竞争”、“快速扩张”的时代，通过不断调整优化结构，提高资源配置效率。此外，企业还应切实强化品牌建设，加强国际化经营。

最后，大力推进绿色发展。作为工业化、城镇化加快发展的人口大国，我国面临的能源资源和生态环境矛盾十分突出，推进可持续发展的任务十分艰巨。从现实来看，我们需要加大工作力度，确保完成“十一五”节能减排目标。从发展趋势来看，向绿色经济转型已成为世界潮流，未来的企业竞争必定是基于低碳产品与技术的竞争。大企业要着力抓好循环经济、清洁生产等方面的工作，坚决淘汰落后产能；加快推进节能减排技术改造，广泛采用新技术、新工艺和新装备，依靠科技进步节能降耗；努力开发绿色产品，发展节能建筑，强化环境保护；大力开发运用低碳技术，更多地使用清洁能源和可再生能源。

“绿色经济同样蕴含着巨大的经济效益，良好的生态环境已经成为新的竞争优势。在后危机时代，世界范围内围绕绿色经济和低碳技术的竞争正在变得日益激烈，在这方面，谁认识早、转型快，谁就能在未来的竞争中掌握主动。”王忠禹说。

清华大学金融系主任李稻葵(博客)也表示，“从长远来看，我相信下一步除了技术革命和淘汰落后产能，下一步政策着力点是如何启动相关的市场机制，提高资源价格，提高资源税费，提高排污费，通过这种方式让每一个消费者，每一个下游的企业感受到节能减排重要性，动员全社会在需求方上下功夫，减少能源的消耗，减少二氧化碳排放，采用新技术或者是采用新的生产方式、新的管理方式。”

(本文来源:中国新闻网)

“国家正在酝酿给内蒙以新政，其政策力度堪比新疆。”内蒙古自治区一位政府官员8月18日告诉记者，由国家发改委牵头、42个国家部委和单位联合组成的国家调研组抵达内蒙古，为国务院出台《关于促进内蒙古自治区经济社会又好又快发展若干意见》（下称“《意见》”）开展专题调研。

上述调研组由国家发改委副主任杜鹰牵头，杜同时担任《意见》起草领导小组组长。“内蒙古将迎来发展良机。但是《意见》何时出台没有明确时间表。”上述内蒙古自治区政府官员说。

可以肯定的是，继新疆率先推开资源税改、山西申报“资源型经济转型综合配套实验区”之后，同为资源大省的内蒙古的区域战略地位也将获重大提升。

根据国家调研组安排，调研涉及内蒙古的发展目标、生态状况、产业结构现状、基础设施建设、民生改善、区域统筹协调发展和政策扶持等七个重要方面。

国家调研组分为综合组、生态组、环保组、农牧业组、产业组、能源组、交通通信组、水利组、社会组、对外开放与商贸流通组等10个专题组，分赴不同盟市、旗县进行实地调研。

内蒙古亦将此次调研视为反映政策诉求的重要窗口。

根据本报记者了解，调研组已抵达巴彦淖尔、锡林郭勒等盟市。锡林郭勒盟盟长张国华说：“此次调研主要是基础调研，涵盖内蒙古社会经济发展方方面面。作为地方政府我们将政策诉求一一反映出来，希望能够得到国家支持。”

在国家联合调研组到达内蒙古之前，内蒙古自治区政府内部已形成几个方面的政策建议。目前存在的提法有：将内蒙古自治区建设成为“民族地区改革创新示范区”、“新型战略能源基地”、“绿色经济示范区”、“北方生态环境保护区”、“向北开发带”。

内蒙古社科院经济研究所所长姜月忠说：“每一个提法都有理论基础和现实需求。内蒙古属于边疆民族地区，《民族自治法》赋予自治区更多优惠政策，但是由于国家部门之间的条块分割，一些政策不能落实。内蒙古希望成为‘民族地区改革创新示范区’，为边疆稳定和经济发展做出有益探索。”

“内蒙古地区濒临环渤海和东北老工业区，担负北部生态环境的重任，是国家绿色屏障。在资源开发过程中，造成生态环境污染和草原破坏，国家应对内蒙古出台环境保护政策，拨付专项资金用以生态环境补偿。”姜月忠说。

也有内蒙古当地学者称：“我们希望内蒙古成为国家能源优先开发地区。内蒙古有丰富的资源禀赋，资源开发条件好，开发成本低，且与市场贴近。国家应该支持内蒙古新型能源资源的开发。”

(本文来源:中国新闻网)